ROYAL ENFIELD Classic 350

Royal Enfield Classic 350 stojí mimo módnych cyklov motocyklového trhu. Tam, kde ostatní výrobcovia prepisujú tvary každé dve sezóny, Royal Enfield drží líniu, ktorú definoval povojnový Bullet z roku 1948. Nie je to nostalgia, je to kontinuita. Retro motorka v najrýdzejšom zmysle slova.

Pod chrómovanou maskou predného svetla pracuje dlhozdvihový vzduchom chladený jednovalec, ktorého charakter určuje tempo jazdy. Žiadne prudké zrýchlenie, žiaden nervózny výkon. Namiesto toho stály, čitateľný krútiaci moment, ktorý motocykel posúva vpred s dôstojnosťou, aká sa z dnešnej techniky takmer vytratila.

S výkonom 15 kW je Classic 350 ideálnou motorkou na vodičské oprávnenie skupiny A2 a vďaka nenáročnej povahe aj skvelou prvou veľkou motorkou vôbec. Komu je bližšie ľahšie mestské poňatie, tomu patrí Hunter 350. Kto chce rovnakú siluetu s dvojvalcom, mieri na Classic 650.

Keď budete mať pripravené parametre a kapitoly 01 až 04 pre Classic 350, pošlite ich a hneď pokračujeme!

MOTOR : J-PLATFORM · 349 CM³

Architektúra, ktorá sa nemusel meniť

Vzduchom a olejom chladený jednovalec 349 cm³ s dlhozdvihovou architektúrou, ktorú Royal Enfield laďuje desiatky rokov. Krútiaci moment nastupuje zavčasu a drží sa v širokom pásme — žiaden špičkový výkon na konci stupnice. Nie je to motor na vytáčanie. Je to motor, ktorý chcete počúvať.

• VÝKON: 20,2 hp / 15 kW @ 6 100 ot./min
  
  
• KRÚTIACI MOMENT: 27 Nm @ 4 000 ot./min
  
  
• MAX. RÝCHLOSŤ: 114 km/h

Geometria pre stabilitu

Oceľový chrbticový rám platformy J s dvojtrubkovou spodnou časťou, pričom motor slúži ako nosný prvok. Predná teleskopická vidlica s 41 mm trubkami, zadné dvojité tlmiče s šesťstupňovým nastavením predpätia. Rázvor 1 390 mm, svetlá výška 170 mm, pohotovostná hmotnosť 195 kg. Drôtené kolesá 19" vpredu a 18" vzadu zaisťujú klasický postoj a stabilitu na nedokonalom asfalte.

PRÍBEH · DEDIČSTVO

1948 — silueta, ktorá definovala segment

V roku 1901 vyrobila Enfield Cycle Company v Redditchi svoj prvý motocykel. Skutočný rodokmeň dnešného Classicu 350 sa však začína v roku 1948, kedy Royal Enfield predstavil Bullet 350 so siluetou, ktorá definovala pojem klasická motorka. Oblá nádrž, okrúhly svetlomet, drôtené kolesá, samostatné sedadlo. Tvaroslovie, ktoré sa za takmer osem dekád nemuselo meniť.

DETAIL · REMESLO

Detaily, ktoré prezrádzajú autenticitu

Slzovitá nádrž s gumovými kolennými opierkami. Okrúhly svetlomet s chrómovanou maskou. Drôtené kolesá 19 a 18 palcov. Samostatné sedadlo s pružinovým zavesením. Logo na nádrži je leštený kovový odznak, nie tlačená nálepka. Drobnosť, ktorá odlišuje Classic 350 od bežnej priemyselnej produkcie. Proporcie motorky sa za celé dekády posunuli len o jednotky milimetrov.

MOTOR · CHARAKTER

Zvuk, ktorý určuje rytmus

Pohonnou jednotkou je vzduchom a olejom chladený jednovalec platformy J. Dlhozdvihová architektúra — teda zdvih väčší než vŕtanie — určuje celý charakter jazdy: žiaden špičkový výkon na konci stupnice, ale lineárny ťah od nízkych otáčok. Hlboké, rytmicky čisté pulzy a mechanické cvakanie ventilov.

JAZDA · POCITY

Voľba krajiny, nie časovej úspory

Classic 350 nezaujme akceleráciou ani najvyššou rýchlosťou. Získa si vás jinak. Geometria podvozka je vyladená pre stabilitu: dlhý rázvor, široké riadidlá, predvídateľné klopenie do zatáčky. Typický majiteľ nie je pretekár ani človek, ktorý len dochádza do práce. Je to jazdec, ktorý si vyberá trasu podľa krajiny, nie podľa ušetrného času. Ranný okruh po okreskách, víkendová trasa cez hory či cesta na chalupu.

Užívaj si bezstarostnú jazdu s trojročnou asistenciou v prípade poruchy, defektu a pod. zadarmo 

Uvedené ceny sú vrátane DPH, 3-ročnej továrenskej záruky a 3-ročnej európskej cestnej asistenčnej služby,

(vyobrazené modely obsahujú príplatkové sólo sedadlo, štandardne sa motocykel dodáva ako dvojmiestny).

Technické špecifikácie

Motor a prevodovka

• Typ motora: Vzduchom a olejom chladený jednovalec, 4-takt, SOHC, 2 ventily (Platforma J)
• Zdvihový objem: 349 cm³
• Vŕtanie x zdvih: 72,0 x 85,8 mm
• Kompresný pomer: 9,5 : 1
• Maximálny výkon: 14,87 kW (20,2 hp) pri 6 100 ot./min
• Maximálny krútiaci moment: 27 Nm pri 4 000 ot./min
• Palivový systém: Elektronické vstrekovanie paliva (EFI)
• Prevodovka: 5-stupňová manuálna
• Spojka: Mokrá viaclamelová
• Štartovanie: Elektrické

Podvozok, brzdy a kolesá

• Rám: Oceľový chrbticový rám s dvojitou spodnou trubkou (Twin Downtube Spine Frame)
• Predné odpruženie: Teleskopická vidlica 41 mm, zdvih 130 mm
• Zadné odpruženie: Dvojité emulzné tlmiče s 6-stupňovým nastavením predpätia
• Predná brzda: 300 mm hydraulický kotúč s dvojpiestikovým plávajúcim strmeňom
• Zadná brzda: 270 mm hydraulický kotúč s jednopiestikovým plávajúcim strmeňom
• ABS: Dvojkanálové (Dual Channel)
• Predné koleso / pneu: Drôtené (alebo liate) – 100/90 - 19"
• Zadné koleso / pneu: Drôtené (alebo liate) – 120/80 - 18"

Rozmery a hmotnosť

• Dĺžka x šírka x výška: 2 145 x 785 x 1 090 mm (bez zrkadiel)
• Rázvor: 1 390 mm
• Výška sedadla: 805 mm
• Svetlá výška: 170 mm
• Pohotovostná hmotnosť: 195 kg (s 90 % paliva a oleja)
• Objem palivovej nádrže: 13 litrov